China’s elektrische voertuig weerspiegelt de Jugernot Vehicle Market

De snelheid en schaal van de Chinese revolutie in elektrische voertuigen verraste de wereld en analisten zeggen dat deze trend geen enkel tekenen van langzaam vertoont.

Tesla CEO Elon Kasturi was onder hen Afhankelijk van het potentieel van de EV -makers van China.

Op 25 -jarige leeftijd verwierp Kasturi het bed door hun producten te lachen tijdens een interview in Bloomberg. “Heb je hun auto’s gezien?” De musk “Ik denk niet dat dit bijzonder aantrekkelijk is, de technologie is niet erg sterk. En als bedrijf heeft BYD een zeer ernstig probleem in hun thuisgras in China. Ik denk dat hun focus op de juiste manier moet zijn en ervoor zorgde dat ze niet in China sterven.”

Het laatste woord van het bod lijkt te zijn. Het bureau staat bovenaan de agressieve EV -duw van China, de binnenlandse markt en breidt zich snel uit en breidt zich uit Inhalen Tesla als ’s werelds grootste EV -fabrikant door inkomsten in 2024.

Samen met de meer gevestigde autofabrikanten, waaronder Gilly en Sac Motors, zijn Chinese startups zoals NIO en Lee Auto de topfabrikanten van deze plek. De batterijgigant Catal is al de belangrijkste speler geworden om deze voertuigen te versterken.

Henar Lehan, vice -president van competitieve detectives, marktanalyse, S&P Global Mobility, zei dat de Chinese EV -industrie een “belangrijke kracht” is geworden in de heronderhandeling van de wereldwijde marktmarkt.

“Slechts een paar jaar geleden werden Chinese binnenlandse autofabrikanten niet gezien als een echte concurrent van de wereldwijde auto -industrie. Maar het veranderde snel in slechts een paar jaar,” vertelde Lehan CNBC via e -mail.

Hij voegde eraan toe: “BYD alleen heeft de afgelopen drie jaar ongeveer 1 (miljoen) eenheden gegroeid, waarbij de Ligascus -autofabrikanten een glimlach hebben gewist in het licht van veel productmanagers. En de concurrentie blijft niet alleen in China,” voegde hij eraan toe.

Het is belangrijk dat China in 2023 Japan Als ’s werelds grootste voertuiguitbreider. Het verkoopt dan binnenlandse auto’s Ballon In het record van 31,4 miljoen eenheden van het afgelopen jaar produceerden de gloednieuwe EV’s ongeveer 41% van de totale geproduceerde voertuigen.

Aziatische reuzen zijn toegeschreven aan de Auto Sector Growth Subsidies, Tax Enthousiasme en 20 tot 2021 Ongeveer EV -ontwikkelingskosten zijn $ 230 miljard. Analisten citeerden ook lage arbeidsuitgaven, zwakke yuan, innovatieve technische ontwikkeling en een sterke batterij supply chain onder de belangrijkste voordelen van Beijing.

De klim van China heeft sindsdien geleid tot het regelgevende onderzoek naar de westerse markten sindsdien Klacht Anti-concurrerende praktijk. Zowel de Verenigde Staten als de Europese Unie hebben de plichten van Chinees -gemaakte EV’s veranderd om de traditie met de traditie te beschermen.

Dun Insights en China Auto Market Researcher Michael Don zei dat China hoopt zijn dominantie in de autoproductie te beperken, “zoals het deed voor zonnepanelen. Schepende, drone en staal in de afgelopen jaren.”

Tegen 20 vertelde Right de CNBC dat China elk jaar een miljoen miljoen voertuigen zou bouwen, of op dat moment vier van elke 10 auto’s wereldwijd. Hij verwacht verder dat Beijing ongeveer 9 miljoen voertuigen per jaar zal exporteren, van 1 miljoen in 2020.

“Landen in kleine productie -industrieën zoals Thailand, (Zuid) Afrika en Spanje voelen al de druk van de Chinese import,” vertelde de juiste CNBC via e -mail.

In het VK is bijvoorbeeld de verkoop van Chinese EV toegenomen. Het merk auto’s Boekhouding Voor ongeveer 10% van de verkoop van alle nieuwe auto’s in juni is het aanzienlijk toegenomen in vergelijking met de voorgaande jaren.

Chinese EV-merken hebben ook een snelle ingang gebouwd tot EV-vriendelijke Noorwegen. Vanaf de eerste verdeling van een MG -voertuig in het Noordse land in januari 2021, staan ​​Chinese EV -merken op het punt het aandeel van de gezamenlijke markt van ongeveer 10%te veroveren.

Morningstar Equity -analist Rella Susekin zegt dat de groeiende concurrentie van Chinese voertuigen in veel delen van de wereld net begint.

“Het is zo verzadigd in China dat ze ergens anders moeten zien en we zijn nu op het punt waar de export in andere delen van de wereld net begint.

In die geest werd onlangs naar verluidt de Chinese EV -industrie naar verluidt in de fabriek in het buitenland voor het eerst voor het eerst in 2024 doorgebracht.

Het verhaal is waarschijnlijk voor de Chinese EV -spelers Niet zo roze Maar op hun binnenlandse markt. Analisten vertelden CNBC dat ze al lang een branche hadden verwacht, veel startups vochten voor de winst in de groeiende drukte.

Directeur -generaal van de European Automobile Manufacturers Association (ACA) beschrijft Sigrid D VRIS, een autolobbygroep, China als een “felle concurrent” op de wereldmarkt.

“Ik denk dat we hebben geërfd om een ​​geweldige deelnemer te zijn als een Europese auto -industrie. Dus ik wil zeker niet Europese spelers opgeven, of Japans, Koreaans of Amerikaans voor dit onderwerp.”

ACA vertegenwoordigt 16 grote Europa -gebaseerde autofabrikanten, inclusief de voorkeuren Volkswagen,, BMW,, Stalantis,, Nier En Volvo. Het heeft de EU vaak opgeroepen om stappen te ondernemen om een ​​blok blokken op de hele elektrificatieweg te garanderen.